{"id":1961,"date":"2026-09-03T10:00:55","date_gmt":"2026-09-03T08:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/?post_type=zawod&#038;p=1961"},"modified":"2026-09-03T10:00:55","modified_gmt":"2026-09-03T08:00:55","slug":"pilot-linii-lotniczych","status":"publish","type":"zawod","link":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/zawody\/pilot-linii-lotniczych\/","title":{"rendered":"Pilot linii lotniczych: licencje, szkolenie, kariera i wynagrodzenie"},"content":{"rendered":"<p><strong>Pilot linii lotniczych<\/strong> pilotuje samoloty pasa\u017cerskie lub towarowe jako pierwszy oficer lub kapitan, posiadaj\u0105c licencj\u0119 EASA wydan\u0105 przez Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego (ULC). Typowa \u015bcie\u017cka kariery obejmuje badanie lekarskie klasy 1, licencj\u0119 CPL z zamro\u017con\u0105 licencj\u0105 ATPL, uprawnienia MCC\/JOC oraz uprawnienia typowe, a ca\u0142e szkolenie w pe\u0142nym wymiarze godzin trwa oko\u0142o dw\u00f3ch lat. Po drodze trzeba zda\u0107 14 egzamin\u00f3w teoretycznych ATPL w j\u0119zyku angielskim.<\/p>\n<h2>Czym w\u0142a\u015bciwie zajmuje si\u0119 pilot linii lotniczych podczas dnia s\u0142u\u017cby?<\/h2>\n<p>W przypadku pilota linii lotniczych znaczna cz\u0119\u015b\u0107 pracy odbywa si\u0119 jeszcze przed uruchomieniem silnik\u00f3w. Na d\u0142ugo przed odlotem zg\u0142asza si\u0119 on do pokoju za\u0142ogi lub miejsca odprawy, zapoznaje si\u0119 z operacyjnym planem lotu (OFP), sprawdza NOTAM-y, prognoz\u0119 pogody dla lotniska docelowego i lotnisk zapasowych oraz uzgadnia z drugim pilotem ilo\u015b\u0107 paliwa. Nast\u0119pnie za\u0142oga ustala, kto b\u0119dzie pilotem prowadz\u0105cym (PF), a kto pilotem monitoruj\u0105cym (PM) na ka\u017cdym odcinku trasy.<\/p>\n<p>Przy samolocie jeden z pilot\u00f3w przeprowadza obch\u00f3d, podczas gdy drugi konfiguruje system zarz\u0105dzania lotem. Podczas lotu pilot prowadz\u0105cy (PF) steruje samolotem, a pilot monitoruj\u0105cy (PM) obs\u0142uguje radio, listy kontrolne i dokonuje wzajemnych weryfikacji. W przypadku lot\u00f3w kr\u00f3tkodystansowych z Warszawy, Katowic lub Gda\u0144ska mo\u017cna wykona\u0107 od dw\u00f3ch do czterech sektor\u00f3w dziennie, przy szybkich odlotach, gdzie ka\u017cda minuta op\u00f3\u017anienia kosztuje lini\u0119 lotnicz\u0105 pieni\u0105dze.<\/p>\n<p>Podczas ka\u017cdego lotu kapitan przejmuje dow\u00f3dztwo nad statkiem powietrznym i ponosi ostateczn\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za lot, pasa\u017cer\u00f3w oraz za\u0142og\u0119. Pierwszy oficer jest w pe\u0142ni wykwalifikowanym pilotem, a nie asystentem, i pilotuje po\u0142ow\u0119 odcink\u00f3w trasy. To, co ich odr\u00f3\u017cnia, to uprawnienia dow\u00f3dcze i do\u015bwiadczenie \u2013 i w\u0142a\u015bnie za to p\u0142ac\u0105 linie lotnicze.<\/p>\n<h2>Jak zosta\u0107 pilotem linii lotniczych?<\/h2>\n<p>Zaw\u00f3d pilota linii lotniczych podlega regulacjom prawnym. Zgodnie z Prawem lotniczym obowi\u0105zki lotnicze mog\u0105 wykonywa\u0107 wy\u0142\u0105cznie licencjonowani pracownicy lotnictwa, a ka\u017cdy etap uzyskiwania licencji jest nadzorowany przez ULC zgodnie z przepisami UE Part-FCL. Kolejno\u015b\u0107 etap\u00f3w ma znaczenie, poniewa\u017c jeden z nich mo\u017ce zniweczy\u0107 Twoje plany, zanim wydasz jakiekolwiek pieni\u0105dze.<\/p>\n<h3>Zacznij od orzeczenia lotniczo-lekarskiego klasy 1, a nie od szko\u0142y lotniczej<\/h3>\n<p>Przed podpisaniem umowy szkoleniowej uzyskaj wst\u0119pne orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 1. Pierwsze orzeczenie klasy 1 uzyskuje si\u0119 w centrum medycyny lotniczej (AeMC); najbardziej znanym jest Wojskowy Instytut Medycyny Lotniczej (WIML) w Warszawie. Obejmuje ono badanie wzroku, s\u0142uchu, EKG, spirometri\u0119, badania krwi oraz ocen\u0119 psychologiczn\u0105. Je\u015bli co\u015b dyskwalifikuje ci\u0119 do lotnictwa, znacznie lepiej jest dowiedzie\u0107 si\u0119 o tym, zanim nadejdzie rachunek za szkolenie.<\/p>\n<h3>Jakie licencje i uprawnienia s\u0105 potrzebne?<\/h3>\n<p>Szkolenia odbywaj\u0105 si\u0119 w zatwierdzonych organizacjach szkoleniowych (ATO), a egzaminy teoretyczne organizuje i licencje wydaje ULC. Ka\u017cdy kolejny etap oznacza dopisanie licencji lub uprawnienia do dokumentu:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Etap<\/th>\n<th>Co daje<\/th>\n<th>Kluczowy warunek<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Orzeczenie lotniczo-lekarskie klasy 1<\/td>\n<td>Prawo do szkolenia i wykonywania lot\u00f3w komercyjnych<\/td>\n<td>Wydawane przez centrum medycyny lotniczej, regularnie odnawiane<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>PPL(A)<\/td>\n<td>Lotnictwo prywatne, podstawa do dalszego szkolenia<\/td>\n<td>Co najmniej 45 godzin lotu, egzaminy w j\u0119zyku polskim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Teoria ATPL(A)<\/td>\n<td>Zaliczenie 14 przedmiot\u00f3w z zakresu transportu lotniczego<\/td>\n<td>Kurs w ATO, egzaminy w ULC w j\u0119zyku angielskim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CPL(A)<\/td>\n<td>Latanie za wynagrodzeniem<\/td>\n<td>Oko\u0142o 200 godzin \u0142\u0105cznie w ramach \u015bcie\u017cki modu\u0142owej<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uprawnienia IR i ME<\/td>\n<td>Latanie wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w i na samolotach wielosilnikowych<\/td>\n<td>Oddzielne szkolenia i loty sprawdzaj\u0105ce<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MCC, JOC, UPRT<\/td>\n<td>Wsp\u00f3\u0142praca w za\u0142odze wieloosobowej, prowadzenie samolotu odrzutowego, wyprowadzanie z niebezpiecznych po\u0142o\u017ce\u0144<\/td>\n<td>Kr\u00f3tkie kursy wymagane przez linie lotnicze<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uprawnienie na typ<\/td>\n<td>Prawo do pilotowania konkretnego samolotu odrzutowego, np. B737<\/td>\n<td>Cz\u0119sto finansowane przez lini\u0119 lotnicz\u0105 po zatrudnieniu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pe\u0142na licencja ATPL(A)<\/td>\n<td>Mo\u017cliwo\u015b\u0107 pe\u0142nienia funkcji kapitana w linii lotniczej<\/td>\n<td>1 500 godzin lotu i uko\u0144czone 21 lat<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Konieczna jest te\u017c znajomo\u015b\u0107 angielskiego lotniczego na poziomie co najmniej 4 wed\u0142ug ICAO. Sprawdza j\u0105 osobny egzamin, kt\u00f3ry trzeba okresowo powtarza\u0107, chyba \u017ce uzyskasz poziom 6.<\/p>\n<h3>Szkolenie zintegrowane czy modu\u0142owe?<\/h3>\n<p>Szkolenia odbywaj\u0105 si\u0119 w zatwierdzonych organizacjach szkoleniowych (ATO) certyfikowanych przez ULC. Na polskim rynku dzia\u0142aj\u0105 m.in. LOT Flight Academy, Bartolini Air w \u0141odzi oraz o\u015brodki uniwersyteckie, takie jak akademickie centra szkolenia lotniczego Politechniki \u015al\u0105skiej, Politechniki Rzeszowskiej i Wojskowej Akademii Lotniczej w D\u0119blinie. Mo\u017cna wybra\u0107 jeden z dw\u00f3ch modeli.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Cechy charakterystyczne<\/th>\n<th>Zintegrowany program ATPL(A)<\/th>\n<th>\u015acie\u017cka modu\u0142owa<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Struktura<\/td>\n<td>Jeden ci\u0105g\u0142y program od zera do zatwierdzonego ATPL<\/td>\n<td>Oddzielne kursy: PPL(A), teoria ATPL, nalot godzinowy, MEP, CPL, IR, MCC\/JOC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Typowy czas trwania<\/td>\n<td>Oko\u0142o 18 do 24 miesi\u0119cy w trybie stacjonarnym<\/td>\n<td>D\u0142u\u017cszy i elastyczny, cz\u0119sto \u0142\u0105czony z prac\u0105<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Op\u0142aty<\/td>\n<td>Du\u017ce zobowi\u0105zanie finansowe, cz\u0119sto op\u0142acane modu\u0142owo<\/td>\n<td>Roz\u0142o\u017cone w czasie, ka\u017cdy modu\u0142 op\u0142acany osobno<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Najlepsze rozwi\u0105zanie dla<\/td>\n<td>Os\u00f3b, kt\u00f3re mog\u0105 szkoli\u0107 si\u0119 w trybie stacjonarnym i chc\u0105 mie\u0107 przewidywalny harmonogram<\/td>\n<td>Os\u00f3b, kt\u00f3re musz\u0105 pracowa\u0107 podczas szkolenia lub posiadaj\u0105 ju\u017c licencj\u0119 PPL<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>LOT Flight Academy opisuje sw\u00f3j program 0-ATPL(A) jako dziesi\u0119\u0107 modu\u0142\u00f3w: PPL(A), VFR Night, teoria ATPL z programem nauczania 100 KSA, gromadzenie godzin lotu, MEP(L), CPL(A) z UPRT, IR\/ME, zaawansowane UPRT, MCC i JOC. Zaj\u0119cia teoretyczne odbywaj\u0105 si\u0119 w Warszawie, a loty w Piotrkowie Trybunalskim. Warunki przyj\u0119cia to uko\u0144czone 17 lat, wykszta\u0142cenie \u015brednie oraz orzeczenie lotnicze klasy 1 lub klasy 2.<\/p>\n<p>Trzeci\u0105 drog\u0105 s\u0105 <strong>studia lotnicze na uczelni<\/strong>. Pilot\u00f3w cywilnych szkol\u0105 m.in. Politechnika Rzeszowska (O\u015brodek Kszta\u0142cenia Lotniczego na lotnisku Rzesz\u00f3w-Jasionka), Lotnicza Akademia Wojskowa w D\u0119blinie, Politechnika Pozna\u0144ska i Politechnika \u015al\u0105ska. Miejsc jest niewiele, selekcja jest wymagaj\u0105ca i zwykle przed specjalizacj\u0105 pilota\u017cow\u0105 trzeba mie\u0107 licencj\u0119 PPL, ale znaczna cz\u0119\u015b\u0107 szkolenia lotniczego odbywa si\u0119 w ramach studi\u00f3w.<\/p>\n<p>Niezale\u017cnie od wybranej drogi przed podpisaniem umowy sprawd\u017a, czy program szko\u0142y jest zatwierdzony przez ULC, ile samolot\u00f3w i instruktor\u00f3w szko\u0142a faktycznie ma oraz jak d\u0142ugo kursanci czekaj\u0105 na loty.<\/p>\n<h3>Egzaminy ULC i co oznacza termin \u201ezamro\u017cony ATPL\u201d<\/h3>\n<p>Egzaminy teoretyczne ATPL zdaje si\u0119 w ULC, a praktyczne testy umiej\u0119tno\u015bci \u2013 przed egzaminatorem. Po zako\u0144czeniu tego etapu posiada si\u0119 licencj\u0119 CPL(A) z uprawnieniami do lot\u00f3w wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w na samolotach wielosilnikowych, oko\u0142o 200 godzin ca\u0142kowitego czasu lotu oraz zdany egzamin teoretyczny ATPL. Takie po\u0142\u0105czenie nazywa si\u0119 \u201ezamro\u017conym\u201d ATPL. \u201eOdmra\u017ca si\u0119\u201d ono do pe\u0142nego ATPL po zgromadzeniu 1 500 godzin lotu i zdaniu egzaminu praktycznego ATPL, co zazwyczaj ma miejsce wiele lat p\u00f3\u017aniej, podczas pracy w linii lotniczej.<\/p>\n<p>Koszt ca\u0142ej \u015bcie\u017cki jest por\u00f3wnywalny z zakupem ma\u0142ego mieszkania w \u015bredniej wielko\u015bci polskim mie\u015bcie, a do tego dochodzi jeszcze uprawnienie typowe. Jest to najwi\u0119ksza przeszkoda, dlatego przed rozpocz\u0119ciem nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy program kadetowski lub struktura kredytu bankowego s\u0105 dla Ciebie odpowiednie.<\/p>\n<h3>Uprawnienia na typ samolotu i szkolenie liniowe<\/h3>\n<p>Sama licencja nie uprawnia pilota linii lotniczych do pilotowania Boeinga 737 ani Airbusa A320. Potrzebne jest uprawnienie na dany typ samolotu, uzyskiwane g\u0142\u00f3wnie na symulatorze pe\u0142nego lotu, a nast\u0119pnie szkolenie liniowe podczas rzeczywistych lot\u00f3w pod okiem kapitana szkoleniowego. Niekt\u00f3re linie lotnicze finansuj\u0105 uzyskanie uprawnienia na dany typ samolotu i wi\u0105\u017c\u0105 kandydata umow\u0105 lojalno\u015bciow\u0105 (\u201elojalk\u0105\u201d) na kilka lat; inne oczekuj\u0105, \u017ce kandydaci sami pokryj\u0105 koszty. Nale\u017cy uwa\u017cnie zapozna\u0107 si\u0119 z warunkami umowy: wcze\u015bniejsze odej\u015bcie zazwyczaj wi\u0105\u017ce si\u0119 ze sp\u0142at\u0105 znacznej cz\u0119\u015bci koszt\u00f3w.<\/p>\n<h2>Czego polskie linie lotnicze oczekuj\u0105 w og\u0142oszeniach o prac\u0119 dla pilot\u00f3w?<\/h2>\n<p>Og\u0142oszenia rekrutacyjne linii lotniczych dotycz\u0105ce drugich pilot\u00f3w zawieraj\u0105 t\u0119 sam\u0105 podstawow\u0105 list\u0119 wymaga\u0144. Nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119:<\/p>\n<ul>\n<li>wa\u017cnej licencji EASA CPL(A) z uprawnieniami MEP i IR, a tak\u017ce zdanej teorii ATPL (zamro\u017cona licencja ATPL),<\/li>\n<li>wa\u017cnego orzeczenia lotniczo-lekarskiego klasy 1,<\/li>\n<li>uko\u0144czonych szkole\u0144 MCC i JOC lub ich odpowiedniki wymagane przez dan\u0105 lini\u0119 lotnicz\u0105,<\/li>\n<li>znajomo\u015bci j\u0119zyka angielskiego na poziomie 4 lub wy\u017cszym zgodnie z klasyfikacj\u0105 ICAO, przy czym LOT cz\u0119sto preferuje poziom 5,<\/li>\n<li>w przypadku kandydat\u00f3w z do\u015bwiadczeniem: aktualnego uprawnienia na typ oraz godzin nalotu na danym typie samolotu, czasami tak\u017ce godziny nalotowe w za\u0142odze wieloosobowej w roli kapitana,<\/li>\n<li>gotowo\u015bci do pracy w miejscu wyznaczonym przez lini\u0119 lotnicz\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Programy kadetowe w tanich liniach lotniczych, takich jak Ryanair, kt\u00f3rego polskim operatorem jest Buzz, wymagaj\u0105 co najmniej zamro\u017conej licencji ATPL z MCC, wa\u017cnego orzeczenia lekarskiego oraz certyfikatu z j\u0119zyka angielskiego w lotnictwie. Selekcja zazwyczaj obejmuje internetowy test umiej\u0119tno\u015bci, rozmow\u0119 techniczn\u0105, \u0107wiczenie grupowe oraz ocen\u0119 na symulatorze. Je\u015bli interesuje Ci\u0119, w jaki spos\u00f3b linie lotnicze organizuj\u0105 te etapy, nasz przewodnik na temat <a href=\"\/blog\/specjalista-ds-rekrutacji\">pracy specjalisty ds. rekrutacji<\/a> wyja\u015bnia logik\u0119 dzia\u0142ania o\u015brodk\u00f3w oceny.<\/p>\n<p>Przyk\u0142adowo LOT Crew, kt\u00f3ry rekrutuje pilot\u00f3w dla PLL LOT, w og\u0142oszeniu dla drugiego pilota na Embraerach lub B737 wymaga\u0142 uko\u0144czonych 21 lat, co najmniej 200 godzin nalotu, uko\u0144czonego zaawansowanego kursu UPRT oraz poziomu ICAO 4. W tym samym og\u0142oszeniu zaznaczono, \u017ce piloci nie ponosz\u0105 koszt\u00f3w uprawnienia na typ, a wed\u0142ug pilota LOT-u cytowanego w prasie od rozmowy kwalifikacyjnej do samodzielnych lot\u00f3w na trasie mija oko\u0142o p\u00f3\u0142 roku. Opr\u00f3cz LOT-u polskie kokpity obsadzaj\u0105 m.in. Enter Air, Buzz i tanie linie z bazami. CV przygotuj po angielsku, w formacie, kt\u00f3rego oczekuj\u0105 linie lotnicze; pomo\u017ce w tym nasz poradnik o <a href=\"[LINK: CV po angielsku]\">pisaniu CV w j\u0119zyku angielskim<\/a>.<\/p>\n<h2>Ile zarabia pilot linii lotniczych?<\/h2>\n<p>Wynagrodzenie pilota linii lotniczych plasuje si\u0119 w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci polskiego rynku pracy. \u015awie\u017co upieczony pierwszy oficer na samolocie odrzutowym zazwyczaj zarabia znacznie powy\u017cej \u015bredniej krajowej ju\u017c od pierwszego roku lot\u00f3w liniowych. Do\u015bwiadczeni pierwsi oficerowie osi\u0105gaj\u0105 jeszcze wy\u017csze zarobki, a kapitanowie du\u017cych przewo\u017anik\u00f3w zarabiaj\u0105 kilkakrotnie wi\u0119cej ni\u017c wynosi \u015brednia krajowa. Problemem jest pocz\u0105tek kariery: w pierwszych latach znaczna cz\u0119\u015b\u0107 dochod\u00f3w mo\u017ce zosta\u0107 przeznaczona na sp\u0142at\u0119 koszt\u00f3w szkolenia lub kaucji za uprawnienia na dany typ samolotu.<\/p>\n<p>Na wynagrodzenie pilota linii lotniczych wp\u0142ywa kilka czynnik\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Stanowisko:<\/strong> awans z drugiego pilota na kapitana to najwi\u0119kszy pojedynczy awans w ca\u0142ej karierze.<\/li>\n<li><strong>Typ samolotu:<\/strong> piloci samolot\u00f3w szerokokad\u0142ubowych i nowszych modeli odrzutowych zarabiaj\u0105 wi\u0119cej ni\u017c piloci regionalnych samolot\u00f3w turbo\u015bmig\u0142owych.<\/li>\n<li><strong>Model pracodawcy:<\/strong> tradycyjne linie lotnicze, tanie linie lotnicze czy operatorzy czarterowi stosuj\u0105 r\u00f3\u017cne struktury wynagrodze\u0144.<\/li>\n<li><strong>Forma umowy:<\/strong> niekt\u00f3rzy piloci pracuj\u0105 na podstawie umowy o prac\u0119, wielu na zasadzie B2B, a wynagrodzenie netto i sk\u0142adki na ubezpieczenie spo\u0142eczne znacznie si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0105.<\/li>\n<li><strong>Sk\u0142adniki zmienne:<\/strong> wynagrodzenie sektorowe, wynagrodzenie za godziny lotu, diety i dodatki za loty nocne, kt\u00f3re zmieniaj\u0105 si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od pory roku.<\/li>\n<li><strong>Sta\u017c pracy:<\/strong> siatki p\u0142ac i kolejno\u015b\u0107 awans\u00f3w zale\u017c\u0105 od pozycji na li\u015bcie starsze\u0144stwa.<\/li>\n<li><strong>Zobowi\u0105zania szkoleniowe:<\/strong> je\u015bli linia finansuje uprawnienie na typ, pilot zwykle zobowi\u0105zuje si\u0119 do pracy przez okre\u015blony czas albo do zwrotu cz\u0119\u015bci koszt\u00f3w.<\/li>\n<li><strong>Baza:<\/strong> piloci lataj\u0105cy dla zagranicznych przewo\u017anik\u00f3w z polskich baz s\u0105 czasami wynagradzani wed\u0142ug innych stawek ni\u017c w przypadku krajowych linii lotniczych.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Harmonogramy, limity czasu lotu i \u017cycie z dala od domu<\/h2>\n<p>Pilot linii lotniczych nie ma sta\u0142ych godzin pracy. Lata si\u0119 zgodnie z miesi\u0119cznym harmonogramem, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy wczesne rozpocz\u0119cia, p\u00f3\u017ane zako\u0144czenia, loty nocne, dni dy\u017curu i rezerwy. Unijne ograniczenia czasu lotu (FTL) ograniczaj\u0105 liczb\u0119 godzin lotu do 100 w ci\u0105gu dowolnych 28 kolejnych dni i 900 godzin w roku kalendarzowym oraz okre\u015blaj\u0105 minimalne okresy odpoczynku. Nawet przy tych ograniczeniach letni sezon czarterowy mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 nieustanny.<\/p>\n<p>Pilot linii lotniczych obs\u0142uguj\u0105cych trasy kr\u00f3tkodystansowe w polskiej bazie zazwyczaj po zako\u0144czeniu wi\u0119kszo\u015bci obowi\u0105zk\u00f3w \u015bpi w domu. Za\u0142ogi lot\u00f3w d\u0142ugodystansowych sp\u0119dzaj\u0105 noce w hotelach za granic\u0105 i regularnie przekraczaj\u0105 strefy czasowe, a podczas lot\u00f3w mi\u0119dzykontynentalnych w kokpicie znajduje si\u0119 trzech, a nawet czterech pilot\u00f3w, aby ka\u017cdy m\u00f3g\u0142 odpocz\u0105\u0107. \u015awi\u0119ta, Bo\u017ce Narodzenie i d\u0142ugie weekendy to okresy szczytowego nat\u0119\u017cenia lot\u00f3w, co wp\u0142ywa na \u017cycie rodzinne bardziej, ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 kandydat\u00f3w si\u0119 spodziewa. Cz\u0119\u015bci\u0105 ka\u017cdego grafiku s\u0105 te\u017c dy\u017cury w gotowo\u015bci, gdy czekasz w domu lub na lotnisku na wezwanie.<\/p>\n<h2>Dlaczego egzaminy dla pilota linii lotniczych nigdy si\u0119 nie ko\u0144cz\u0105?<\/h2>\n<p>To aspekt tego zawodu, kt\u00f3ry wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi nie docenia. Nie wystarczy raz zda\u0107 egzamin na licencj\u0119 i zachowa\u0107 j\u0105 na zawsze. Pilot linii lotniczych przechodzi kontrol\u0119 umiej\u0119tno\u015bci na symulatorze mniej wi\u0119cej co sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy, coroczne kontrole operacyjne, cykliczne szkolenia naziemne oraz szkolenia z procedur awaryjnych. Niepowodzenie w kontroli oznacza konieczno\u015b\u0107 ponownego szkolenia i ewentualn\u0105 utrat\u0119 uprawnie\u0144 do latania do czasu zdania egzaminu.<\/p>\n<p>Za\u015bwiadczenie lekarskie klasy 1 trzeba odnawia\u0107 co roku, a wraz z wiekiem nawet cz\u0119\u015bciej. Choroba serca, cukrzyca lub problemy ze zdrowiem psychicznym mog\u0105 spowodowa\u0107 zawieszenie licencji, dlatego wielu pilot\u00f3w wykupuje ubezpieczenie na wypadek utraty licencji. Odpowiedzialno\u015b\u0107 za \u017cycie pasa\u017cer\u00f3w \u0142\u0105czy t\u0119 prac\u0119 z innymi zawodami w transporcie: kultura bezpiecze\u0144stwa znana z <a href=\"\/blog\/kierowca-autobusu\">pracy kierowcy autobusu<\/a> wygl\u0105da tu podobnie, tylko podlega znacznie surowszej kontroli. Przepisy EASA zabraniaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c pilotom wykonywania lot\u00f3w w komercyjnym transporcie lotniczym po uko\u0144czeniu 65 lat.<\/p>\n<h2>Jak wygl\u0105da \u015bcie\u017cka kariery pilota linii lotniczych?<\/h2>\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 karier zaczyna si\u0119 na prawym fotelu jako pierwszy oficer, czasem na regionalnym samolocie z silnikiem turbo\u015bmig\u0142owym lub odrzutowcu w tanich liniach lotniczych. Po zgromadzeniu odpowiedniej liczby godzin lotu i spe\u0142nieniu wewn\u0119trznych kryteri\u00f3w linii lotniczej mo\u017cna zg\u0142osi\u0107 si\u0119 na kurs awansu na stanowisko kapitana i zosta\u0107 kapitanem. To, jak szybko to nast\u0105pi, zale\u017cy od rozwoju floty i sta\u017cu pracy, a nie tylko od umiej\u0119tno\u015bci kandydata.<\/p>\n<p>Stamt\u0105d mo\u017cna przej\u015b\u0107 do pe\u0142nienia funkcji szkoleniowych, takich jak instruktor uprawnie\u0144 na typ samolotu (TRI) lub egzaminator (TRE), kapitan szkolenia liniowego, g\u0142\u00f3wny pilot lub kierownik operacji lotniczych. Inne \u015bcie\u017cki kariery obejmuj\u0105 lotnictwo biznesowe, transport towarowy, lotnicze pogotowie ratunkowe lub powr\u00f3t do o\u015brodka szkolenia lotniczego (ATO) jako instruktor lotniczy. Niekt\u00f3rzy piloci, kt\u00f3rzy nie mog\u0105 lata\u0107 z powod\u00f3w zdrowotnych, przechodz\u0105 do kontroli operacyjnej, dzia\u0142\u00f3w bezpiecze\u0144stwa lub s\u0142u\u017cb kontroli ruchu lotniczego; je\u015bli ten kierunek Ci\u0119 interesuje, przeczytaj o <a href=\"[LINK: air traffic controller job description]\">pracy kontrolera ruchu lotniczego<\/a>.<\/p>\n<h2>Dla kogo ta praca jest odpowiednia, a kto powinien si\u0119 dobrze zastanowi\u0107?<\/h2>\n<p>\u017bycie pilota linii lotniczych pasuje osobom, kt\u00f3re lubi\u0105 procedury i listy kontrolne, zachowuj\u0105 spok\u00f3j, gdy kilka rzeczy idzie nie tak naraz, i potrafi\u0105 przyj\u0105\u0107 szczer\u0105 krytyk\u0119 po sesji na symulatorze. Pasuje r\u00f3wnie\u017c tym, kt\u00f3rzy s\u0105 w stanie zaakceptowa\u0107 kilka lat znacznego zad\u0142u\u017cenia lub d\u0142ug\u0105 umow\u0119 w zamian za jedn\u0105 z najlepiej op\u0142acanych karier w Polsce.<\/p>\n<p>Zastan\u00f3w si\u0119 dwa razy, je\u015bli potrzebujesz przewidywalnego tygodniowego harmonogramu, zmagasz si\u0119 z zaburzeniami snu lub je\u015bli problemy zdrowotne, kt\u00f3re przerwa\u0142yby szkolenie w po\u0142owie, doprowadzi\u0142yby ci\u0119 do ruiny finansowej. Ta praca daje te\u017c satysfakcj\u0119 osobom, kt\u00f3re ceni\u0105 rutyn\u0119 na wysokim poziomie; je\u015bli oczekujesz codziennych przyg\u00f3d, rzeczywisto\u015b\u0107 polegaj\u0105ca na lataniu t\u0105 sam\u0105 tras\u0105 kilka razy w tygodniu mo\u017ce ci\u0119 rozczarowa\u0107.<\/p>\n<p>Ryzyko ma g\u0142\u00f3wnie charakter finansowy i zdrowotny. Zanim zaczniesz zarabia\u0107, musisz sporo zainwestowa\u0107, zatrudnienie w lotnictwie jest cykliczne, a problemy zdrowotne mog\u0105 uziemi\u0107 ci\u0119 na ka\u017cdym etapie kariery. Od pilot\u00f3w zm\u0119czonych lub wypalonych oczekuje si\u0119 zg\u0142oszenia niezdolno\u015bci do lotu, a linie lotnicze prowadz\u0105 w tym celu programy wsparcia kole\u017ce\u0144skiego. Osoby, kt\u00f3re chc\u0105 bezpieczniejszego startu, cz\u0119sto pracuj\u0105 w innym zawodzie podczas szkolenia modu\u0142owego albo rozwa\u017caj\u0105 pokrewne zawody z jasnymi zasadami czasu pracy i odpoczynku, np. <a href=\"\/blog\/kierowca-ciezarowki\">kierowc\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wki<\/a>.<\/p>\n<p>Wielu kandydat\u00f3w por\u00f3wnuje t\u0119 \u015bcie\u017ck\u0119 kariery z prac\u0105 personelu pok\u0142adowego, kt\u00f3ra pozwala szybciej dosta\u0107 si\u0119 do linii lotniczej i nie wi\u0105\u017ce si\u0119 z zad\u0142u\u017ceniem na szkolenie. Nasz artyku\u0142 o tym, <a href=\"\/blog\/stewardessa-steward\">jak zosta\u0107 stewardem lub stewardess\u0105<\/a>, pokazuje, jak wygl\u0105da ta droga, a niekt\u00f3rzy piloci zaczynaj\u0105 w\u0142a\u015bnie od tego, oszcz\u0119dzaj\u0105c jednocze\u015bnie na szkolenie lotnicze.<\/p>\n<h2>Czy istnieje zapotrzebowanie na pilot\u00f3w i czy automatyzacja ich zast\u0105pi?<\/h2>\n<p>Zapotrzebowanie na pilot\u00f3w wynika z rozwoju floty, a polskie bazy LOT-u, Wizz Air, Ryanair, Buzz i Enter Air rozros\u0142y si\u0119 w ostatnich latach. Linie lotnicze nadal preferuj\u0105 kandydat\u00f3w z do\u015bwiadczeniem na danym typie samolotu, wi\u0119c najtrudniejszym momentem jest zdobycie pierwszej pracy z \u015bwie\u017co uzyskanym certyfikatem ATPL. Lotnictwo ma r\u00f3wnie\u017c charakter cykliczny: pandemia pokaza\u0142a, jak szybko mo\u017cna wstrzyma\u0107 rekrutacj\u0119.<\/p>\n<p>Automatyka obs\u0142uguje ju\u017c znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 lotu rejsowego, ale przepisy wymagaj\u0105 obecno\u015bci dw\u00f3ch pilot\u00f3w podczas lot\u00f3w komercyjnych samolotami odrzutowymi. Na szczeblu UE dyskutuje si\u0119 nad koncepcjami ograniczonej za\u0142ogi, jednak pierwszy oficer i kapitan pozostaj\u0105 odpowiedzialni za podejmowanie decyzji, sytuacje awaryjne oraz wiele zada\u0144, kt\u00f3rych \u017caden certyfikowany system nie jest w stanie wykona\u0107 samodzielnie. W najbli\u017cszych latach zaw\u00f3d pilota linii lotniczych pozostanie prac\u0105 dla dw\u00f3ch os\u00f3b.<\/p>\n<p>Przygotowuj\u0105c swoj\u0105 aplikacj\u0119, zadbaj o to, by dziennik lot\u00f3w, licencje i terminy bada\u0144 lekarskich by\u0142y \u0142atwe do sprawdzenia. Przejrzyste CV lotnicze ma wi\u0119ksze znaczenie ni\u017c jego wygl\u0105d; zobacz <a href=\"[LINK: how to write a CV]\">jak napisa\u0107 CV, kt\u00f3re rekruterzy faktycznie czytaj\u0105<\/a>, oraz przejrzyj <a href=\"[LINK: pilot job offers]\">aktualne oferty pracy dla pilot\u00f3w<\/a>, aby sprawdzi\u0107, jakie uprawnienia s\u0105 obecnie poszukiwane przez pracodawc\u00f3w.<\/p>\n<h2>Cz\u0119sto zadawane pytania<\/h2>\n<h3>Ile czasu zajmuje zostanie pilotem linii lotniczych?<\/h3>\n<p>Zintegrowany kurs od zera do licencji ATPL \u201efrozen\u201d trwa zazwyczaj oko\u0142o 18\u201324 miesi\u0119cy szkolenia w pe\u0142nym wymiarze godzin, nie licz\u0105c czasu potrzebnego na egzaminy ULC. \u015acie\u017cka modu\u0142owa trwa d\u0142u\u017cej, je\u015bli \u0142\u0105czysz j\u0105 z prac\u0105. Nast\u0119pnie nadal potrzebujesz uprawnienia na typ samolotu i szkolenia liniowego, wi\u0119c spodziewaj si\u0119 kilku dodatkowych miesi\u0119cy, zanim zaczniesz przewozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w jako pierwszy oficer.<\/p>\n<h3>Czy potrzebujesz dyplomu uko\u0144czenia studi\u00f3w wy\u017cszych, aby zosta\u0107 pilotem?<\/h3>\n<p>Nie. Polskie o\u015brodki szkolenia lotniczego (ATO) wymagaj\u0105 wykszta\u0142cenia \u015bredniego, a linie lotnicze zwracaj\u0105 uwag\u0119 na licencje, stan zdrowia i znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka angielskiego, a nie na dyplom. Na politechnikach istniej\u0105 kierunki studi\u00f3w pilotniczych \u0142\u0105cz\u0105ce nauk\u0119 z szkoleniem lotniczym, ale s\u0105 one tylko jedn\u0105 z opcji, a nie wymogiem. Dyplom mo\u017ce si\u0119 przyda\u0107 w przysz\u0142o\u015bci, je\u015bli zdecydujesz si\u0119 przej\u015b\u0107 do kadry zarz\u0105dzaj\u0105cej lub utracisz uprawnienia medyczne.<\/p>\n<h3>Czym jest zamro\u017cona licencja ATPL?<\/h3>\n<p>\u201eZamro\u017cona\u201d licencja ATPL oznacza, \u017ce posiadasz licencj\u0119 pilota komercyjnego z uprawnieniami do lot\u00f3w wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w i zda\u0142e\u015b wszystkie egzaminy teoretyczne ATPL, ale brakuje ci jeszcze do\u015bwiadczenia lotniczego wymaganego do uzyskania pe\u0142nej licencji ATPL. Po zgromadzeniu 1 500 godzin lotu i zdaniu egzaminu praktycznego ATPL licencja zostaje odblokowana. Linie lotnicze rutynowo zatrudniaj\u0105 drugich pilot\u00f3w posiadaj\u0105cych \u201ezamro\u017con\u0105\u201d licencj\u0119 ATPL.<\/p>\n<h3>Czy mo\u017cna zosta\u0107 pilotem linii lotniczych, nosz\u0105c okulary?<\/h3>\n<p>Cz\u0119sto tak. Normy klasy 1 dopuszczaj\u0105 korekcj\u0119 wzroku w okre\u015blonych granicach, wi\u0119c wielu pilot\u00f3w linii lotniczych lata w okularach lub soczewkach kontaktowych i musi mie\u0107 przy sobie zapasow\u0105 par\u0119. Postrzeganie barw, choroby oczu i bardzo wysokie wady refrakcji s\u0105 oceniane oddzielnie. Jedynej wiarygodnej odpowiedzi mo\u017ce udzieli\u0107 lekarz orzecznik medycyny lotniczej, dlatego badanie lekarskie powinno odby\u0107 si\u0119 w pierwszej kolejno\u015bci.<\/p>\n<h3>Czy istnieje limit wiekowy, aby rozpocz\u0105\u0107 szkolenie pilot\u00f3w?<\/h3>\n<p>Nie ma g\u00f3rnego limitu wieku, aby rozpocz\u0105\u0107 szkolenie, ale trzeba mie\u0107 uko\u0144czone 18 lat, aby uzyska\u0107 licencj\u0119 CPL, a 21 lat \u2013 pe\u0142n\u0105 licencj\u0119 ATPL. Zgodnie z przepisami EASA loty w ramach komercyjnego transportu lotniczego ko\u0144cz\u0105 si\u0119 w wieku 65 lat, a piloci po 60. roku \u017cycia mog\u0105 lata\u0107 tylko w za\u0142odze, w kt\u00f3rej drugi pilot ma mniej ni\u017c 60 lat. Rozpocz\u0119cie szkolenia w wieku trzydziestu kilku lat jest powszechne; prawdziwymi ograniczeniami s\u0105 badania lekarskie klasy 1 oraz to, ile lat pozosta\u0142o na sp\u0142at\u0119 koszt\u00f3w szkolenia.<\/p>\n<h3>Czy linie lotnicze pokrywaj\u0105 koszty uprawnienia na typ samolotu?<\/h3>\n<p>Niekt\u00f3re tak. LOT Crew w swoich og\u0142oszeniach zaznacza, \u017ce piloci nie ponosz\u0105 koszt\u00f3w szkolenia na typ, a kilku innych przewo\u017anik\u00f3w finansuje je w zamian za zobowi\u0105zanie do pracy przez okre\u015blony czas. Inne linie oczekuj\u0105, \u017ce kandydaci zap\u0142ac\u0105 za uprawnienie sami, dlatego przed podpisaniem umowy dok\u0142adnie przeczytaj umow\u0119 szkoleniow\u0105 i warunki zwrotu koszt\u00f3w.<\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"Occupation\",\n  \"name\": \"Pilot linii lotniczych (pilot samolotowy zawodowy)\",\n  \"description\": \"Pilot linii lotniczych: pilotuje samoloty pasa\u017cerskie lub towarowe jako pierwszy oficer lub kapitan na podstawie licencji EASA wydanej przez Urz\u0105d Lotnictwa Cywilnego (ULC).\",\n  \"occupationLocation\": [\n    {\n      \"@type\": \"Country\",\n      \"name\": \"Polska\"\n    }\n  ],\n  \"skills\": [\n    \"Obs\u0142uga statku powietrznego w operacjach wieloosobowych\",\n    \"Lot wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w (IR)\",\n    \"Zarz\u0105dzanie zasobami za\u0142ogi\",\n    \"Planowanie lotu i obliczanie zapasu paliwa\",\n    \"J\u0119zyk angielski lotniczy zgodnie z normami ICAO\",\n    \"Podejmowanie decyzji pod presj\u0105\"\n  ],\n  \"responsibilities\": [\n    \"Przygotowanie do lotu: OFP, NOTAM-y, prognoza pogody i zapas paliwa\",\n    \"Prowadzenie statku powietrznego jako pilot pilotuj\u0105cy lub pilot monitoruj\u0105cy\",\n    \"Przeprowadzanie list kontrolnych i komunikacja radiowa\",\n    \"Zapewnienie bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cer\u00f3w, za\u0142ogi i statku powietrznego\",\n    \"Przeprowadzanie okresowych kontroli na symulatorze i szkole\u0144\"\n  ],\n  \"educationRequirements\": \"Licencja EASA CPL(A) z uprawnieniami do lot\u00f3w wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w na samolotach wielosilnikowych oraz teori\u0105 ATPL (zamro\u017cona licencja ATPL), MCC\/JOC, uprawnienia na typ samolotu; wykszta\u0142cenie \u015brednie; wa\u017cne \u015bwiadectwo lotniczo-medyczne klasy 1; znajomo\u015b\u0107 j\u0119zyka angielskiego na poziomie 4 lub wy\u017cszym wed\u0142ug klasyfikacji ICAO.\",\n  \"experienceRequirements\": \"W przypadku stanowisk kadet\u00f3w-pierwszych oficer\u00f3w nie jest wymagane do\u015bwiadczenie w liniach lotniczych; oko\u0142o 200 godzin nalotu po uko\u0144czeniu szkolenia zintegrowanego; 1 500 godzin dla pe\u0142nej licencji ATPL; wiele linii lotniczych preferuje godziny nalotu na danym typie samolotu.\",\n  \"occupationalCategory\": \"KZiS 315308\"\n}\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jak zosta\u0107 pilotem linii lotniczych: orzeczenie lotnicze klasy 1, szkolenie ATPL w systemie zintegrowanym lub modu\u0142owym, egzaminy w ULC, uprawnienia typowe, harmonogramy lot\u00f3w oraz czynniki wp\u0142ywaj\u0105ce na wynagrodzenie pilot\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3590,"template":"","meta":[],"branza_zawodu":[253,250],"class_list":["post-1961","zawod","type-zawod","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","branza_zawodu-lotnictwo","branza_zawodu-transport-spedycja-logistyka"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/zawod\/1961","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/zawod"}],"about":[{"href":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/zawod"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"branza_zawodu","embeddable":true,"href":"https:\/\/epraceo.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/branza_zawodu?post=1961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}