Sokolnik: kontrola ptaków na lotniskach i zezwolenia
Współczesny sokolnik zajmuje się głównie kontrolą ptaków: wykorzystuje wyszkolone sokoły i jastrzębie do odstraszania mew, gawronów, szpaków i gołębi z pasów startowych, składowisk odpadów i terenów przemysłowych. Aby wykonywać tę działalność zgodnie z prawem, konieczne jest członkostwo w Polskim Związku Łowieckim (PZŁ), podstawowe uprawnienia łowieckie, zdanie egzaminu sokolniczego oraz uzyskanie zezwoleń od organów ochrony środowiska.
Dlaczego polskie lotniska zatrudniają sokolników?
Ptaki w pobliżu pasów startowych stanowią realne zagrożenie dla samolotów. Zderzenie może uszkodzić silnik, pęknąć szybę kokpitu lub zniszczyć sprzęt, a każde zderzenie z ptakiem musi zostać zgłoszone służbom technicznym. Przez lata lotniska polegały na armatkach gazowych, flarach i nagranych sygnałach alarmowych, ale ptaki szybko się do nich przyzwyczajają i przestają na nie reagować.
Żywy drapieżnik to zupełnie inna sprawa. Dla większości gatunków ptaków sylwetka sokoła wędrownego lub jastrzębia stanowi prawdziwy sygnał zagrożenia, którego nigdy w pełni nie ignorują. Dlatego zespoły zajmujące się kontrolą ptaków z wykorzystaniem ptaków drapieżnych działają praktycznie na wszystkich polskich lotniskach cywilnych, w tym w Warszawie-Chopinie, Krakowie, Katowicach, Modlinie i Radomiu, a także na lotniskach wojskowych. Na lotnisku w Krakowie osoba z ptakami pełni dyżur od świtu do zmierzchu każdego dnia tygodnia.
Niektóre ptaki w ogóle nie boją się sokołów. Bociany są zbyt duże, by się ich obawiać, a inne drapieżniki, takie jak pustułki i myszołowy, nie reagują w ten sam sposób. W takich przypadkach potrzebne jest inne narzędzie, na przykład wyszkolony pies wskazujący, który przepędza duże ptaki i ssaki z lotniska.
Jak wygląda dzień pracy sokolnika?
Wypuszczanie ptaka nad pas startowy to tylko niewielka część pracy. Dzień zaczyna się od ptaków: przed lotem należy zważyć każdego z nich, ponieważ motywacja sokoła do pracy i powrotu zależy od jego wagi, a także sprawdzić stan zdrowia i upierzenie oraz przygotować sprzęt, taki jak kaptury, rękawiczki, przynęta i skórzane paski.
Następnie następuje patrolowanie. Sokolnik na lotnisku jeździ po terenie lotniska z kilkoma ptakami w samochodzie, obserwując, gdzie gromadzą się stada. Niektóre lotniska zajmują setki hektarów, więc dwie osoby z tej samej zmiany mogą pracować daleko od siebie. Kiedy ptaki osiadają w pobliżu pasa startowego, zgłaszasz to do wieży kontrolnej lub dyżurnego lotniska i czekasz na zezwolenie przed wkroczeniem na teren. Dopiero wtedy wypuszczasz sokoła, który przelatuje nad stadem lub goni przynętę, a następnie wraca do rękawicy po mięsną nagrodę. Dyżurny i piloci również zgłaszają zauważone ptaki, a ty na to reagujesz.
Reszta dnia to sprawy logistyczne. Rejestrujesz obserwacje i interwencje, sprzątasz legowiska i woliery, przygotowujesz pożywienie oraz konserwujesz sprzęt. Na dużym lotnisku, gdzie pracuje około dwudziestu ptaków, samo karmienie i sprzątanie zajmuje codziennie wiele godzin.
Z jakimi ptakami pracuje sokolnik?
Typowy zespół na polskim lotnisku składa się z sokołów wędrownych, sokołów sakrów, jastrzębi Harrisa, a czasem także hybryd. Sokoły wykorzystuje się głównie do polowań na ptaki latające, natomiast jastrzębie lepiej radzą sobie z pogoń za królikami i małymi ssakami na ziemi. Nie każdy gatunek radzi sobie z hałasem silników odrzutowych, dlatego gatunki dobiera się starannie: na przykład jastrząb północny jest uważany za nieodpowiedni do pracy na lotnisku.
Ptaki robocze pochodzą wyłącznie z legalnej hodowli w niewoli i muszą posiadać dokumenty potwierdzające ich pochodzenie. Ptak, który okaże się nieodpowiedni do pracy na lotnisku, może zostać wykorzystany do hodowli lub przekazany sokolnikowi, który poluje z jego udziałem. Tresura nowego ptaka wymaga cierpliwości: samo przyzwyczajenie młodego sokoła do opiekuna zajmuje ponad tuzin dni, a pełne wyszkolenie do pracy w warunkach lotniskowych trwa znacznie dłużej.
Coroczne pierzenie to okres, wokół którego planują działania wszyscy w branży. Ptaki wymieniające upierzenie rzadziej latają, więc zespół lotniskowy potrzebuje wystarczającej liczby ptaków, aby pokryć potrzeby w okresie letnim, podczas gdy inne odpoczywają.
Jak zostać sokolnikiem?
Sokolnictwo w Polsce jest prawnie uznane za formę polowania, więc droga do tego zawodu prowadzi przez system łowiecki. Klasyfikacja Zawodów i Specjalności (KZiS) nie zawiera oddzielnego kodu dla tego zawodu; najbliższą pozycją jest „opiekun dzikich zwierząt”, kod 516402. Formalne kroki wyglądają następująco:
- Zostań członkiem PZŁ i zdobądź podstawowe uprawnienia do polowania (podstawowe uprawnienia do wykonywania polowania) – takie same, jakie posiada każdy myśliwy. Nie musisz posiadać pozwolenia na broń palną ani być aktywnym myśliwym strzelającym z broni palnej.
- Ukończ około roczny staż sokolniczy pod okiem doświadczonego sokolnika.
- Zdać egzamin sokolniczy, który składa się z części pisemnej i praktycznej: zakładania kaptura ptakowi, wiązania węzła sokolniczego, rozpoznawania sylwetek ptaków drapieżnych lub odpowiadania na pytania opisowe.
- Złożyć wniosek do ministra odpowiedzialnego za ochronę środowiska o zezwolenie na polowanie z ptakami drapieżnymi, które obejmuje również trzymanie i transport ptaków.
- Uzyskaj zezwolenia na odstraszanie ptaków: dla danego obszaru potrzebna jest zgoda regionalnej dyrekcji ochrony środowiska (RDOŚ), ponieważ odstraszanie gatunków chronionych tego wymaga.
Ponadto ptaki muszą posiadać dowód legalnego pochodzenia, a w przypadku gatunków objętych międzynarodowymi przepisami handlowymi – rejestrację w lokalnym urzędzie starostwa powiatowego. Lotniska nakładają własne wymagania, takie jak przepustka na strefę lotniskową oraz szkolenie z zakresu bezpieczeństwa dotyczące pracy w pobliżu samolotów. Społeczność sokolników skupia się głównie wokół Polskiego Klubu Sokolników PZŁ „Gniazdo Sokolników”, który jest naturalnym miejscem do znalezienia mentora.
Czym różni się kontrola ptaków na składowisku odpadów lub w mieście od pracy na lotnisku?
Na lotnisku cel jest prosty i ściśle określony: żadnych ptaków w wyznaczonych strefach, przez cały dzień, każdego dnia. W innych miejscach zadanie polega na zmianie nawyków ptaków w ciągu kilku tygodni. Mewy i krukowate odwiedzają wysypiska śmieci i zakłady przetwarzania odpadów, ponieważ znajdują tam pożywienie, więc pojedynczy lot niewiele daje. Skuteczna jest regularna obecność, kilka dni w tygodniu w porach, kiedy przylatują stada, aż ptaki nauczą się, że miejsce to jest niebezpieczne i przeniosą się gdzie indziej.
W miastach typowym problemem są kolonie gawronów w parkach, w pobliżu szpitali lub nad parkingami, a także gołębie na zabytkowych budynkach. Tutaj kluczowe znaczenie ma czas, ponieważ ptaki gniazdujące są objęte ochroną, a zezwolenie RDOŚ określa, kiedy i gdzie można przeprowadzać działania odstraszające. Ptaki drapieżne są często tylko jednym z elementów rozwiązania, obok siatek, kolców i usuwania źródeł pożywienia, o co musi zadbać klient.
Sady i winnice charakteryzują się rytmem sezonowym: szpaki i drozdy przylatują, gdy dojrzewają wiśnie, jagody lub winogrona, a umowy trwają tylko te kilka tygodni. Dla małej firmy oznacza to planowanie podróży z ptakami między kilkoma lokalizacjami oraz wybór gatunków dostosowanych raczej do otwartej przestrzeni wiejskiej niż do lotniska.
Kto zatrudnia sokolników i na jakich warunkach?
Lotniska zazwyczaj nie zatrudniają sokolników pojedynczo. Częściej zawierają umowy z firmami świadczącymi usługi sokolnicze, które zapewniają zarówno ludzi, jak i ptaki. Lotniska wojskowe działają w podobny sposób. Niektórzy specjaliści prowadzą własne jednoosobowe firmy z własnymi ptakami i podpisują umowy bezpośrednio.
Lotniska nie są jedynymi klientami. Sokolnicy chronią również składowiska odpadów i zakłady przetwórstwa odpadów, fabryki spożywcze, porty, magazyny, stadiony, sady i winnice, a także obszary miejskie, gdzie w dużych ilościach gniazdują gawrony, kawki lub gołębie. Aktywność ptaków szkodników osiąga szczyt wiosną i latem, więc umowy poza lotniskami są często sezonowe, podczas gdy praca na lotniskach trwa przez cały rok. Pokazy i wydarzenia edukacyjne stanowią niewielki dodatkowy rynek.
Umowy są zróżnicowane: niektóre firmy oferują umowę o pracę, wiele z nich działa na zasadzie B2B lub umowy zlecenia. Porównując oferty, zapytaj, kto jest właścicielem ptaków i kto pokrywa koszty wyżywienia, opieki weterynaryjnej oraz sprzętu, ponieważ koszty te znacznie wpływają na rzeczywistą wartość umowy. Jeśli przygotowujesz się do złożenia podania, jasno przedstaw w CV posiadane uprawnienia i doświadczenie w terenie.
Ile zarabia sokolnik?
Asystent sokolnika, który wciąż zdobywa kwalifikacje, zarabia zazwyczaj kwotę zbliżoną do krajowej płacy minimalnej. Doświadczony sokolnik z pełnymi uprawnieniami, kierujący kontraktem na lotnisku, zarabia zazwyczaj kwotę zbliżoną do średniej krajowej lub wyższą, a właściciele firm posiadających kilka kontraktów mogą zarabiać znacznie więcej.
Czynniki wpływające na wynagrodzenie w tym zawodzie są konkretne:
- Wielkość lotniska i natężenie ruchu: ruchliwe lotniska wymagają większego nakładu pracy i lepiej za to płacą.
- Długość zmiany: praca od świtu do zmierzchu oznacza bardzo długie letnie dni i pracę w weekendy.
- Własne ptaki: posiadanie własnych, wyszkolonych ptaków podnosi Twoją wartość, ale wiąże się z dodatkowymi kosztami.
- Zezwolenia i doświadczenie: komplet zezwoleń oraz doświadczenie w pracy na lotniskach otwierają drogę do lepszych kontraktów.
- Rodzaj kontraktu: stawki B2B wydają się wyższe, ale obejmują własne składki na ZUS, rachunki za weterynarza oraz sprzęt.
Co sprawia, że sokolnictwo jest tak wymagające?
Ptaki nie mają urlopów. Codziennie potrzebują pożywienia, czyszczenia klatek i opieki, więc musisz zorganizować zastępstwo na czas urlopów i choroby. Służba na lotnisku oznacza pracę na świeżym powietrzu w deszczu, mrozie i letnim upale, w otoczeniu hałasu samolotów i oparów nafty oraz przy ścisłych przepisach obowiązujących w strefie lotniskowej.
W tej pracy nieustannie spoczywa na nas odpowiedzialność na dwóch płaszczyznach: za bezpieczeństwo lotów oraz za same ptaki. Sokół może odlecieć i się zgubić, doznać kontuzji lub zachorować, a utrata wytresowanego ptaka oznacza utratę miesięcy pracy. Praca ta ma również dość samotny charakter: długie godziny spędzane w samotności na ogromnym lotnisku, poświęcone obserwacji.
Czy sokolnictwo to odpowiednia kariera dla Ciebie?
Sokolnictwo jest odpowiednie dla osób cierpliwych, które kochają ptaki, nie mają nic przeciwko wstawaniu przed świtem, lubią pracę na świeżym powietrzu i są gotowe na długi okres nauki, zanim zaczną dobrze zarabiać. Najważniejsze są bystre umiejętności obserwacyjne: wczesne dostrzeżenie stada to połowa sukcesu.
To zły wybór, jeśli chcesz szybko wejść na rynek pracy lub pracować w regularnych godzinach biurowych. Formalne ścieżki kształcenia w ramach PZŁ łączą również sokolnictwo z innymi zawodami związanymi z łowiectwem; na przykład ścieżka łowiecka jest jedną z dróg do zostania instruktorem strzelectwa. Jeśli wolisz pracować ze zwierzętami domowymi w ramach zawodu, praca kowala jest zupełnie inną, ale równie praktyczną opcją.
Sokolnik: najczęściej zadawane pytania
Czy aby zostać sokolnikiem, potrzebne jest pozwolenie na broń palną?
Nie. Potrzebne jest członkostwo w PZŁ oraz podstawowe uprawnienia łowieckie – takie same, jakie posiada każdy myśliwy – ale nie jest wymagane pozwolenie na broń palną. Do tego dochodzi staż sokolniczy, egzamin sokolniczy oraz zezwolenie ministra na polowanie z ptakiem drapieżnym. Praca na lotnisku wymaga również zezwoleń na dostęp do obiektu oraz poświadczenia bezpieczeństwa lotniskowego.
Ile czasu zajmuje zostanie sokolnikiem?
Należy liczyć się z co najmniej około dwoma latami. Uzyskanie podstawowych uprawnień łowieckich zajmuje kilka miesięcy, staż sokolniczy około roku, a następnie egzamin i składanie wniosków o zezwolenia. Zdobycie rzeczywistych kompetencji lotniskowych, w tym wyszkolenie własnych ptaków i opanowanie procedur obowiązujących w strefie operacyjnej lotniska, zazwyczaj zajmuje więcej czasu. Większość osób zaczyna od pomocy doświadczonemu sokolnikowi.
Czy można trzymać sokoła w domu?
Tylko ptaki pochodzące z legalnych źródeł, wyhodowane w niewoli, posiadające dokumenty pochodzenia, a w przypadku wielu gatunków ptaków drapieżnych wymagana jest rejestracja u starosty. Wykorzystywanie ptaka do polowania lub odstraszania innych ptaków wymaga uprawnień sokolniczych i zezwoleń. Posiadanie ptaka drapieżnego oznacza również odpowiednie sokolnie lub woliery oraz codzienną opiekę, a nie klatkę w mieszkaniu.
Czym właściwie zajmuje się sokolnik na lotnisku?
Głównie obserwacja i patrolowanie. Sokolnik jeździ po terenie lotniska, obserwuje miejsca gromadzenia się stad ptaków, koordynuje działania z wieżą kontrolną i wypuszcza sokoły lub jastrzębie, aby odstraszyć ptaki od pasów startowych i dróg kołowania. Resztę dnia poświęca na ważenie, karmienie i opiekę nad ptakami, czyszczenie wolier oraz prowadzenie ewidencji interwencji.
Czy jest zapotrzebowanie na sokolników?
To niewielka, ale stabilna nisza. Lotniska potrzebują kontroli ptaków każdego dnia w roku, a składowiska odpadów, zakłady przemysłowe, sady i miasta również korzystają z usług sokolników tam, gdzie środki pirotechniczne i urządzenia dźwiękowe przestają działać. Liczba wykwalifikowanych osób jest ograniczona przez długą ścieżkę edukacyjną, co chroni doświadczonych specjalistów przed silną konkurencją.